BMW® F 800 GS à Cape Town

Tout commence par un cadre treillis tubulaire en acier, qui est tout simplement un surplus de la F800GS mais qui est associé avec un sous-cadre arrière renforcé, conçu pour supporter les charges accrues pendant la conduite sur des terrains difficiles et le nouveau réservoir qui est plus lourd. En effet ce réservoir fait 23,8 litres, soit 7,9 litres de plus que celui d'une F800GS standard. De plus, la F800GS Adventure dispose d'une nouvelle carrosserie conçue pour maintenir de bonnes proportions, même avec ce grand réservoir. Enfin, le pare-brise plus large, la selle plus confortable (maintenant bicolore) et les protège-mains rendent cette moto plus agréable pour les longues journées de route. Les autres pièces spécifiques à la F800GS Adventure sont les larges repose-pieds enduro (avec un revêtement amovible en caoutchouc), une pédale de frein renforcée (et réglable), un porte-bagage qui protège également le grand réservoir de carburant et une barre tubulaire de protection pour le moteur.

Vidéo du modèle BMW® F 800 GS